瀝青路面承建質量控制技術措施 

    路基施工的質量操控 

　　瀝青類路面歸于柔性路面，底層與土基的特性較大程度在于它的安穩性和強度。路面的根底應具有滿意的安穩性和強度由于瀝青類路面的抗彎拉強度較低。施工是應該重視分層碾壓問題，壓實度不能轉序在不能到達規劃時。選用質地堅韌，級配杰出，石屑和砂、無雜質碎石或砂礫用于底底層和底層資料。篩分、含泥量和壓碎值等運用實驗目標操控。在施工著重保證半剛性底層的板體性就要保證半剛性底層杰出的板體受力功能。相對土的選用應運用室內CBR實驗與塑性指數當作首要目標來加以斷定路基資料。采納換填等處理辦法在不能滿意條件的情況下，不然工程質量將留下危險。 

　　彩色瀝青路面施工半剛性底層施工的質量操控 

　　半剛性底層的質量特別重要，由于半剛性底層瀝青路面的承載才能首要由半剛性資料層擔任。在施工中由于水泥標號實驗做得不及時，所發作的水泥的質量問題直接影響水泥安穩層的質量，由于運用水泥用量大在水泥安穩層施工時，根本不能一個批號或一致出場，可能使不合格水泥投入施工在盯梢實驗不敏捷的時分，這就要求留出作標號實驗的時刻并在水泥安穩層施工前盡量計算好批量與批次，避免影響水泥安穩層施工的連續性。丹東區域水泥安穩，在施工中底層選用砂礫資料，由于砂礫資源豐富。顆粒級配契合施工與規劃標準，要求在潔凈和質堅的施工水泥安穩層配對砂礫資料。可是在施工中超粒徑的顆粒占必定份額發現常常運至現場的砂礫中。這直接影響水泥安穩層質量，應予在施工中以破碎和除掉。 

　　瀝青面層施工質量操控 

　　礦猜中碎石該選用應有滿意耐磨功能和強度、潔凈、質均、堅固、無風化。碎石與瀝青資料的粘附性巨細對瀝青混合料的耐久性和強度有很大作用，一般等級公路應操控在不低于3級的規模內，應優先選用同瀝青資料有杰出粘附性的堿性碎石。與此同時應通過細長扁平顆粒含量與壓碎值、級配和含泥量等目標操控瀝青資料尤其是以高溫安穩性與低溫抗裂性考慮，丹東區域瀝青貫入式路面運用140#石油瀝青，攤鋪路面瀝青混合料運用AH一90路途石油瀝青。瀝青混合料的構成規劃是根據路面運用與路基等級路要求，需用適宜的瀝青混合料類型，然后通過實驗判別瀝青最佳用量和礦料合作比，然后檢測出最大干密度為施工中的壓實度供給根據。在標準的規模內關于砂的要求是清潔、堅固、無風化，枯燥和不含雜質。特別對大于5mm 的顆粒應加強操控。混合猜中的礦粉應該滿意規則的粒度規模，不然會使施工的水穩性與和易性下降。選用合理的科學瀝青混合料組成規劃是保證工程質量的一個重要環節。 

    溫度對碾壓質量的影響 

碾壓速度的根本規則是在施工中堅持必定的恒定碾壓速度，這是非常必要的。更大極限的進步碾壓速度進而使工作功率進步是在斷定瀝青混合料碾壓質量的前提下，而且能使碾壓遍數削減。上粘附瀝青混合料，起壓路機周圍混合料拱起，碾輪后的攤鋪層出現裂紋，而且前輪推料等問題所以應該操控恰當的溫度。另外，對有進步作業功率非常重要的意義是下降碾壓時刻而且有合理的壓實速度。平整度比較差，壓實度不能到達要求，首要因素是溫度操控不好。增大混合料黏性，過低的碾壓溫度，導致壓實無效，乃至起副作用。現在碾壓設備都非常先進，光輪強振約20t，膠輪壓路機配重到達25t。很多施工單位運用強振碾壓是在低于有用壓實溫度的情況下進行的，可是為了保證壓實度最后壓路機振蕩被屢次振壞，而且將路面壓成波浪狀。混合料碾壓溫度太高即使噴水也不能起作用，而且還簡單粘輪胎，兩旁混合料拱起碾壓后發作微裂紋而且壓路機前輪推擠混合料，使路面結構深度下降，這是由于瀝青膜振蕩簡單從骨料剝離，而且還被壓路機吸附到路表。最佳碾壓機遇錯失是由于工序之中發作間斷，過慢的碾壓速度不光使碾壓本錢添加，下降了碾壓成效，而且還可能影響碾壓質量，還必須根據添加碾壓遍數到達相同的碾壓作用；過快的碾壓速度，混合料簡單發作推移，而且碾壓后發作裂紋。一般鋼輪壓路機的均勻碾壓速度應該操控在3～6km/h，壓路機速度對碾壓質量有影響。而對柔性底層上鋪筑瀝青混合料，或許在碾壓厚度較厚時，應采納“高幅、”低頻的碾壓方法；采納“低幅、高頻”的碾壓方法是對厚度較薄碾壓層，或在半剛性或剛性底層和橋面上碾壓混合料時。