彩色瀝青路面施工車轍是在行車荷載重復作用下,路面產生永久性變形積累形成的帶狀凹槽

    主要是由于瀝青混合料級配設計不合理，穩定性差或由于基層及面層施工時壓實度，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復作用下出現固結變形和側向剪切位移引起。      

    推移主要理由是路面組成材料設計不合理或施工質量差，以及車輛的超載運輸導致路面材料不足以抵抗車輪水平力的作用。推移的產生一般與基層施工質量、透油層灑布質量、超載車輛比重加大、瀝青混合料性能不良等因素有關。在瀝青混凝土路面鋪筑前，由于基層表面清掃不干凈、透層油灑布不均等都會容易造成瀝青面層和基層粘結不良。瀝青面層建成運營后在大量行車荷載（超載車輛）作用下，由于與基層粘結不良特別在瀝青面層施工接縫處開始產生推移，隨著時間增長，輪跡帶兩側會產生壅包，甚至會出現由于推移而造成的嚴重裂縫。在基層平整度較差、面層厚度較薄的地段往往由于施工質量等原因，基層不平整會反映到瀝青路面上，車輛荷載作用下面層不平整會愈加明顯，形成波浪。   

    車轍和推移降低了路面平整度，當車轍達到一定深度時,由于轍槽內積水,極易發生汽車飄滑而導致交通事故。

1、車轍形成的原因      

    彩色瀝青路面施工車轍是瀝青路面在汽車荷載反復作用下產生豎直方向永久變形的積累。車轍形成過程可簡單地分為三個階段：  

①開始階段的壓密過程。 

②瀝青混合料的流動。  

③礦質骨料的重新排列及礦質骨料骨架的破壞。車轍形成的最初原因是壓密及瀝青高溫下的流動，最后導致骨架的失穩，從本質上講就是瀝青混合料的結構特征發生了變化。       

    影響瀝青路面轍槽深淺的主要因素：瀝青路面結構和瀝青混凝土本身的內在因素（簡稱內因），以及氣候和交通量及交通組成等的外界因素（簡稱外因）。瀝青混合料在較高溫度條件下的強度不足，彩色瀝青路面施工是路面產生車轍損壞的主要內因。

2、車轍的防止與處治     

（1）對于連續長度不超過30m、轍槽深度小于8mm、行車有小擺動感覺的,可通過對路面烘烤、耙松、添加適當新料后壓實即可。      

（2）當瀝青面層磨損、橫向推移時,應清除不穩定層,用銑刨機拉毛,重鋪面層。

（3）當基層或土基不穩定時,應先進行補強處理后,再修復面層。       

（4）對于因基層施工質量差引起的車轍、推移,在重新攤鋪面層前應先行處理好軟弱基層。  

（5）加強路面基層施工質量，提高基層平整度是有效防治病害的條件之一。同時，瀝青面層鋪筑前透層油的灑布尤為重要，透層油灑布前首先必須認真清掃基層表面浮土及雜物并且保證透層油灑布的均勻性和設計用量，提高基層與面層的粘結力。

（6）有效阻止超載車輛。隨著油價上漲等原因，近年來超載車輛越來越多，與設計荷載相比超載十分嚴重。在重荷載重復作用下，特別在車輛啟動或剎車頻繁的叉路口及轉彎處瀝青路面很快產生破壞，推移、裂縫尤為常見。