貴州彩色瀝青道路材料分布不均怎么處理？

    骨料和瀝青在混合料中分布不均勻性的現象叫混凝土離析。瀝青混合料從拌好到儲料倉、到汽車再到攤鋪機料斗，然后從料斗傳到螺旋布料器直到鋪至路面，經過數次的作用都會產生離析，從而造成路面坑槽、車轍、滲水等早期破壞。　　

    瀝青混合料從貯料罐倉向運輸車輸送時，由于高度原因，大骨料滾落在車廂附近，形成粗集料一次集中；運輸車里的混合料卸向攤鋪機時，大骨料滾落在攤鋪機半廂附近，形成粗集料的二次集中；攤鋪機送料器在送料過程中，先將中間集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，攤鋪機收斗時，形成粗集料的第三次集中。　　

    導致材料集中的主要原因是原材料控制不嚴，變異大，以及施工工藝和操作不當。因此，要嚴格控制原材料，減少混合料粒徑大小懸差。特別是0.075毫米以下顆粒含量要求，避免粗細集料分離。同時，要求礦料中小于0.075毫米的部分其塑性指數小于4，以免引起瀝青膜與礦料間的剝離。

    彩色瀝青路面的骨料分為粗骨料和細骨料兩種，粗料的選擇應同時兼顧色彩和路面材料常規性能兩方面的要求。為了保證彩色路面顏色的耐久性，粗料應選擇與顏料顏色一致或盡可能接近的石科，包括石灰巖、玄武巖、輝綠巖、花崗巖等。

    顏色一般以紅色、黃色、綠色為主。考慮到彩色石料的來源、性質、加工等諸多方面的限制，用于城市道路中的彩色石料技術指標(如壓碎值、洛杉磯磨耗損失、磨光值等)可根據具體情況在普通集料基礎上適當放寬。此外．為了保證集料與膠結料之間足夠的黏附性(等級不低于4級)，最好選擇堿性石料(如石灰巖)。

    細料宜采用與粗料相同的石料軋制而成的機制砂或石屑。細料必須潔凈，砂當量、含泥量等指標必須符合技術要求。含泥量過大會降低瀝青與礦料的黏結力，并影響彩色路面的效果。礦料在碾壓過程中必須能夠承受壓路機的沖擊作用。否則碎石將被壓碎，彩色路面的效果會受到影響。