貴陽彩色瀝青防滑路面是通過在原有路面結構上鋪設耐磨耗、高磨光值的骨料，在路面表層形成一定構造深度、使輪胎和路面的接觸點發生改變，大大提高道路表面摩擦系數的路面，其厚度一般為：1～5 mm，也稱薄型防滑路面；彩色防滑路面是在防滑路面鋪設時選用帶有各種顏色的高性能耐磨材料所形成各種不同顏色的防滑路面。

    彩色防滑路面種類

    1、彩色防滑路面按其膠結材料類別可分為丙烯酸、環氧樹脂、聚氨酯三類。

    丙烯酸：干固得快（干燥大約30分鐘）

    環氧樹脂：具有很強的附著力，具有良好的耐候性、韌性和抗紫外線照射（干燥大約2--3小時）

    聚氨酯：耐候性較好（干燥大約3.5--5小時）

    2、彩色防滑路面按其骨料材料類別可分為石英砂、金鋼砂、陶瓷顆粒等。

    防滑（耐磨）路面彩色防滑路面的功能：貴陽彩色瀝青防滑路面

    1.防滑

    防滑彩色路面是在現有的路面上粘結上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有較大的構造深度和摩擦系數的路面面層.

由于它有較大的構造深度(1.5毫米)從而大幅增加了路面的摩擦系數使路面具有很好的防滑性能. 由于構造深度幫助把水從車輪和路面的接觸點移去，讓構造深度侵入車輪,路面有水時，路面構造深度越深，接觸點就越好。增加車輪和路面接觸點之間的摩擦力，從而提高防滑性能。

    普通瀝青和水泥路面剛鋪完的時候防滑性能高，但是經過一端時間使用，表面的結構深度就會變小,防滑性能大大降低.而防滑彩色路面是將骨料粘在表面所以只要骨料不被損壞就不會失去防滑性能—即路面不能被磨光變滑。所以骨料最重要的屬性是保持高拋光值，這樣一來當微觀結構被磨損的時候，不是骨料被磨光，而是整個結構被一層一層的磨掉，在這個過程中構造深度仍然保持不變,繼續保持其性能。還有一點重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片狀的，這會使微觀結構達不到應有深度。所以為了達到最適宜的性能，骨料必須是以方型粒為主的。使用任何骨料都必須測定其最低磨光值,一般要達到70以上.

    2.交通警示

    在防滑彩色路面的鋪設時,可以選用不同顏色的骨料從而得到不同顏色道路.在現代的交通管理中最重要的交通理念就是---讓被管理對象各行其道.這樣即可以便于合理的疏導交通最大限度的利用道路資源同時也使交通的安全性大為提高.

    要實現上述理念就需要各種顏色醒目的交通標識. 防滑彩色路面正是具備了上述要求的產品.通過適當顏色處理工藝的骨料可以獲得任何鮮艷的顏色.交通管理部門可以根據需要采用防滑彩色路面來設定各種專用車道和標識，它既具有路的功能又可以作為交通警示。

    3.美化環境

    防滑彩色路面在提高路面性能和功能的同時還會使我們的環境更加五彩斑斕,同時還可以利用其鮮艷的顏色做出各種圖案來美化我們的環境.